Automobilsektor, Gegenwart und kurzfristige Zukunft.

In den letzten zwei Jahren sah die Automobilindustrie ihre Produktions- und Handelstätigkeit aus verschiedenen Gründen beeinträchtigt, wie z. B. durch die Covid-19-Pandemie, die Halbleiterkrise (Chip-Produktion) und den Krieg zwischen Russland und der Ukraine, dessen Folgen für die Werkzeug- und Automobilindustrie wir in unserem letzten Artikel bereits aufgezeigt haben. 

Als "unmittelbare" Auswirkung beobachteten wir einen Preisanstieg, der sich direkt auf den Verkaufspreis der Fertigprodukte auswirkte. Darüber hinaus befindet sich der Automobilsektor mitten im Übergang zur Elektrifizierung, ein Prozess, der erhebliche wirtschaftliche Investitionen unter anderem in die Entwicklung neuer Modelle und die Anpassung bestehender Anlagen nach sich gezogen hat.

Diese Tatsachen lassen vermuten, dass der Sektor nicht gerade eine seiner besten Zeiten erlebt. Die Finanzergebnisse des Haushaltsjahres 2021 scheinen diesen Annahmen jedoch zu widersprechen, da in diesem Jahr ein Rekordgewinn erzielt wurde. 

Das Geheimnis dieses vermeintlichen Widerspruchs liegt in der Tatsache, dass die Marken die auf dem Volumen basierende Verkaufsstrategie zugunsten einer neuen, auf den Mehrwert ausgerichteten Strategie aufgegeben haben, was zum Teil der aktuellen Situation zu verdanken ist, die diesen Wandel maßgeblich begünstigt hat. 

Heute, mitten in der Entwicklung der neuen Elektromobilität und ihrer Infrastruktur, haben das Volumen und die Notwendigkeit eines ständigen Wachstums keine Priorität mehr. Jetzt geht es darum, die Produktionskapazitäten an die neuen Marktgegebenheiten anzupassen und vor allem die Gewinne durch diese neue Strategie zu sichern. 

Infolgedessen werden weniger Autos hergestellt, die Verkaufspreise steigen und die gesamte Produktion wird ohne Wettbewerbsprobleme und fast ohne Werbeausgaben verkauft. Kurz gesagt, der Mangel an Bauteilen hat dazu geführt, dass nur die Fahrzeuge hergestellt werden, für die es bereits einen Käufer gibt, wodurch die Lagerbestände und das Anlagekapital reduziert werden. Und als ob das noch nicht genug wäre, wurde das Angebot an Versionen reduziert, indem diejenigen eliminiert wurden, die eine geringere Gewinnspanne aufwiesen. 

Kurz gesagt, die Hersteller haben erkannt, dass die Herstellung teurerer Autos und deren Verkauf zu einem höheren Preis höhere Gewinne garantiert als die stückweise Herstellung, ohne sicher zu sein, dass sie alles verkaufen können. 

Diese neue Realität hat mehrere Konsequenzen, von denen wir 3 hervorheben möchten: 

1- Der Anstieg der Kosten für Neuwagen, der durch die neuen europäischen Emissions- und Sicherheitsrichtlinien zum Teil gerechtfertigt ist, aber nicht als Vorwand für die Marken verwendet werden kann, um die Preise für Neuwagen um durchschnittlich 10.000 Euro zu erhöhen. 

2- Eine negative wirtschaftliche Auswirkung, weil 

          Es werden weniger Autos hergestellt 

          Die Automatisierung der Produktionsanlagen wird zunehmen. 

          Die Schließung von Fabriken aufgrund von Überkapazitäten 

          Verringerung der Bestände. 

All dies wird zu einem erheblichen Rückgang des Angebots an Arbeitsplätzen führen, die die Automobilindustrie in der Vergangenheit angeboten hat, so dass es kurzfristig zu einem starken Rückgang kommen wird, der sich negativ auf denselben Sektor und sogar auf andere Sektoren auswirkt, die eng mit der Automobilindustrie verbunden sind. 

3- Erschwernis des Zugangs zur individuellen Mobilität für einen hohen Prozentsatz der Bevölkerung, der nach alternativen Lösungen suchen muss, die nicht ausschließlich über den Besitz eines Fahrzeugs führen.

Doch wie es so schön heisst, wenn sich eine Tür schließt, öffnet sich ein Fenster, denn es bietet die Möglichkeit, Mobilität auf neue Art und Weise zu verstehen, z. B. durch Carsharing oder kollaboratives Wirtschaften, das die Kosten optimiert und eine Lösung für die urbane Mobilität und ihre Umweltauswirkungen darstellen kann. 

Kurz gesagt, wir befinden uns in einer Zeit großer Veränderungen, und es ist nicht leicht vorherzusagen, wie die Welt in einem Jahr aussehen wird, aber wir können sicher sein, dass diese Situation kurzfristig unter anderem den Spritzgusssektor stark beeinflussen wird. Langfristig ist es möglich, dass die genannten Mobilitätsalternativen an Präsenz gewinnen und die anfänglichen negativen Auswirkungen kompensiert werden, aber es ist noch zu früh, um Schlussfolgerungen zu ziehen. 

Bei Santos & Schulz arbeiten wir zielgerichtet daran, uns auf jede Situation einzustellen und diese Fähigkeit auf unsere Kunden zu übertragen. "Nicht der Stärkste überlebt, sondern derjenige, der sich am besten anpasst". Die Zusammenarbeit mit uns verschafft unseren Kunden eine größere Wettbewerbsfähigkeit, die in diesen Zeiten, in denen Anpassung ein Muss ist, auf strategischer Ebene sehr geschätzt wird.